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        教練車發動機走高溫的應急處理辦法

            教練車發動機走高溫的應急處理辦法:

           1、負荷過載后 教練車的發動機過熱 冷卻系統循環正常

           教練車在過負荷運轉后,發動機水溫接近沸騰溫度,這時的發動機雖然過熱,但冷卻系統仍可以正常循環。首先應保持發動機怠速運轉,嚴禁熄火;用冷水澆散熱器表面加速降溫。在溫度下降至50度左右的著車狀態下,用水浸濕的厚毛巾旋開水箱蓋,注意人應避免正對水箱蓋,以防噴水燙傷。最后檢查機油尺刻度是否在正常范圍內。

            2、教練車發動機水溫過高 冷卻系統循環出現故障

            這類故障原因有很多,例如節溫器,冷卻硅油風扇,風扇皮帶等損壞導致冷卻系統無法正常工作。首先要保持發動機著車狀態,嚴禁熄火;用冷水澆散熱器表面加速降溫。通常這類情況下,循環水溫度下降有限,在發動機溫度80度以下,采取間斷熄火,踩下熄火開關或者拔掉電噴系統傳感器,用啟動機帶動發動機運轉,10-15秒為一個運轉周期,被動運轉降溫,在發動機完全冷卻之前,切記無論何時都嚴禁擰開教練車的水箱蓋。最后檢查機油尺刻度是否在正常范圍內。

             3、發動機冷卻系統沒有水 干燒狀態

            教練車發動機“干燒”,也就是無冷卻水狀態下運轉,是非常嚴重的事故。這時采用任何冷卻水澆散熱器的方式降溫都基本無效,發動機運轉也無法散熱。首先在著車狀態下,應打開機油加注口,迅速加注潤滑油,這是因為在徹底缺水狀態下,發動機潤滑油會隨之大量高溫蒸發,必須迅速補充。

            下一步非常重要,加完潤滑油必須熄火,采取任意辦法讓發動機熄火斷油。同時運轉啟動機,被動運轉發動機??沙掷m10秒運轉,間隔5秒停頓,保持此頻率。寧可損壞一個啟動機,也要保住發動機,最大程度避免粘缸,拉缸等嚴重事故。發動機“干燒”狀態下,絕不能夠用加注冷卻水的辦法來降溫,會造成冷熱交替,發動機缸體炸裂等事故。

             ●  總結:

           教練車發動機過熱時,要果斷判斷,迅速處置,總結以下要領:

            1、判斷是否有冷卻水、缺水還是徹底沒水
            2、除徹底沒水“干燒”外,教練車不能夠立即熄火
            3、用水澆散熱器,嚴禁擰開教練車的水箱蓋
            4、徹底缺水應另外處置    --東風教練車


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